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ヘッドランプ修理 イスズ フォワード 東大阪 《車の車検・トラックの修理》

イズズ フォワード の




車検整備 も 終盤 に さしかかり




ヘッドランプ の 光軸点検。




光軸 が  規定値外 の 場合 は




調整が 必要になりますが 




非常に酷使された こちらの車両も 御多分に洩れず 調整が必要です





ヘッドライト テスター



調整法も



縦軸用 と 横軸用 の 調整ビスを 締めたり 緩めたり



アナログ な感じで 調整です。



最近のヘッドランプ の 調整法 は リンク式  (継ぎ手を介して伝達) が 多いです



が しかし これが厄介





書いたが 伝わらない

言ったが 伝わらない

やったが 伝わらない の 「伝言ゲーム」   




みたいな事も しばしば




まさしく これも そう   

「右に 回したが ギヤが空回りして 動かない・・・」(汗)

イスズ フォワード 2

「チョット 左に 戻してから  右に 回せば 治るかも ?」


「空回り している ギヤに アロンアルファを 付ければ 治るかも ?」


っていう 「淡い期待」


イスズ フォワード 3

試行錯誤も




所詮 「淡い期待」 でした




あえなく アジャストギヤ の 交換です





経験では



7~8年目ぐらいから 壊れだします



車検時には 必ずいらう 箇所ですが



普段は 「そっと」 しているのに何故・・・・





これって 「20回転で壊れるように設計 ?」


  

イスズ の 車両 は アジャストギヤー 単品 の 部品供給は



あるのですが




国内一流 メーカーの 一部の車両 は



アジャストギヤ 単品供給 が 無く



アジャストギヤが壊れれば ヘッドランプ本体の交換 が 必要(メーカーの陰謀?)



あ~ 恐ろしや~


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