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車検でトラック下回りのガタガタを修理しよう!その① 【日産アトラス OEMエルフ編】 東大阪 《車の車検・トラックの修理》

今回は


車検で入庫の 日産アトラス OEMエルフ


ダブルキャブ トラックの 仕事車です  



日産 アトラス

早速

下回りの 点検整備に はいっていきます。


まず フロントタイヤを 外しますと 


日産 アトラス

タイヤの磨耗による使用限界を 知らせる 「スリップサイン」が出て



その上 「肩ベリで 変磨耗」も起こして 大変危険な状態です  


100%使い切った様なので 取り替えます

日産 アトラス

日産 アトラス



トラックタイヤは 


乗用車用タイヤと 比べて 同じ位の 大きさに見えても


荷物を積載した重量に 耐えるように 出来ているので


タイヤの肉厚が 「太く」 「硬く」 


なんせ 外しにくいんです

日産 アトラス

フロントタイヤを 入替まして


リヤの ドラムハブを 抜いて


ブレーキ回り に移ります


リヤシャフトを 取って 


ハブシールから ロックナット ハブベアリング を 外して

日産 アトラス

タイヤドラムごと 抜きに 掛かるため


「引き抜き名人?」 のドーリーで タイヤを 抱えてやって

日産 アトラス

「こちょ こちょ」 やって抜いてやります

日産 アトラス

去年に ベアリングの オーバーホールを やっているので


グリスは まだまだ 綺麗な状態で 詰め替えは 必要なさそうなのですが


消耗部品の ハブシールだけは 「くたびれて」 いるので 交換しておきます 

日産 アトラス

日産 アトラス



ハブに 新品シールを 打ち込んでやる時に


シールが あっちこっち 逃げて これが結構 入れにいんです  


そう思って 強く シール打ち付けると 


傷めて 使い物にならない事が よく有りますので


慎重に 入れ込んでやります  


日産 アトラス

ドラムハブを 外した所で

下回りの スチーム洗車を してやります




ウチの所では 

ブレーキ回りの オーバーホール や 防錆塗装する時は


ドラムハブを外し 車体をリフトアップして スチーム洗浄を してやります


こうして 洗浄してやりますと シャシ回りの 中や裏は 勿論ですが


ブレーキ回りの 隅々まで 洗浄が出来て 綺麗に仕上がります 

日産 アトラス

スチーム洗浄が 終わりまして


ブレーキシュー ホイルシリンダーピストンを 「バラシ」て


ブレーキの オーバーホールを やっていきます

日産 アトラス

ホイルシリンダーの 内面を 点検してみると 


問題の有りそうな 「サビ」 や 「腐食」がなく


良い状態に保っています




仮に ブレーキオイルの 漏れが無いからと言って  オーバーホールをせずに


オイルの入替だけを 数年、繰り返していると


とり返しの つかない 「サビ」 や 「腐食」が 発生する 場合が多く見受けられます


そうなると、シリンダーアッセン (まるごと) の 交換になるので


いっきに 「前輪分 交換?」 「大出費?」 になった ケースを 何度も見てきましたので


定期的な オーバーホールを 強くお勧めします


日産 アトラス

ホイルシリンダーの内面を 「ホーニング」で 整えてやり


きれいに しておきます

日産 アトラス

シリンダーピストン や その他の 「パーツ」達も

汚れや 油分などを 洗い落としておきます

日産 アトラス

日産 アトラス

ブレーキを 組んでやります

日産 アトラス


次に フロントの 足回りです


良く見ますと 「酷使した証?」 で 


タイロッドの ブーツが破れて 「アウチ」です  

日産 アトラス

破れたブーツを 

部品問い合わせしたところ

「ブーツだけの 部品供給は されてませんので タイロッドのアッセン交換になります・・・・」



ブーツの交換だけで いけるのに・・・あえなく撃沈です 

 
日産 アトラス


ほんでもって sstを 使って 

日産 アトラス

外して やりまして

日産 アトラス

「サッサッ」と 取り替えてやります。

日産 アトラス


まだある? 下回りの整備は


次回に つづく・・・




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