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止まるに意識した!?ブレーキ修理【ブレーキオーバーホール日産レパード編】東大阪 《車の車検・トラックの修理》

このところ



いろんな縁で 初めてウチの工場に



お越しいただく お客さんが 増えました



そんな お車を 見ていて 気づくのは  



「ブレーキ メンテ」  が 置き去りに なっていると 感じます



車検 や 定期点検など



周期的に メンテをする タイミングは あるが



「ブレーキオイルの交換」   



または  「ブレーキパッドの交換」



せいぜい この程度が  大半を占めております




そんな中



以前に  タイミングベルト関係の交換 やら 細かな調整で



お越し頂いた お客さんから



「今度は  ブレーキに 手を入れたいんで・・・・・・・」



と  世間とは逆行する?   修理依頼の  電話が ありまして



入庫して頂きました



日産 レパード です


日産レパード ブレーキオーバーホール

前回の 入庫時は



車を 購入したばかり  と言うこともあって



仮ナンバーを 貼っつけての 登場で ありましたが



今回は 正規ナンバーを 取得しての 入庫です



では、お客さんの 要望である



ブレーキの オーバーホールを やってみましょう!



まずは フロントからです



日産レパード ブレーキオーバーホール


タイヤを 取り外して




ブレーキを 診てみます



日産レパード ブレーキオーバーホール

見た目は 



さほどでも なさそうですが



ローターの 表面を 触ってみると




ザラザラしており  




「ガチ!  っと止める!」   




には  イマイチな感じです



日産レパード ブレーキオーバーホール


お次は  



キャリパーを 外してみます




見ると  ピストンが ダブルで 押し付けるタイプでした




走行中の 車を 「止める!」 には 




このぐらいは 必要ってことでしょう




日産レパード ブレーキオーバーホール


ブレーキパッドの方は 




残り僅か  と言うか




だいぶ  チビって  「危ない!」  ところでありました


日産レパード ブレーキオーバーホール




その ブレーキパッドを  抜き取り



日産レパード ブレーキオーバーホール


よくよく 見てみたが




おそらく 2ミリも ないでしょう




普段、ご自身で確認 する事が 出来ない 箇所なので




お客さんにとっては  ええタイミング だったかもしれません



日産レパード ブレーキオーバーホール

フロントの 次は




リヤへと 移ります



日産レパード ブレーキオーバーホール



リヤ ブレーキを 見た印象ですが




フロントのローターに 比べて  ヒドい荒れ方が  メチャ気になりました


日産レパード ブレーキオーバーホール


では、 ブレーキを バラして みます




まず、スライドピンを 抜き取って




見てみると




十分な  グリスが 有りませんでした




思えば ローターの  「ガリ ガリ」 は




スライドピンの グリス切れで?





ブレーキの 引きずりを  起こしてたのか?


日産レパード ブレーキオーバーホール



次に キャリパーを 外します



日産レパード ブレーキオーバーホール


全ての ブレーキを 取り外したので





キャリパーから  ピストンを 抜き取り




日産レパード ブレーキオーバーホール


シリンダー内部の 




汚れや サビ




そして カジリなどを 修正して


日産レパード ブレーキオーバーホール


キャリパーを きれいに





仕上げました


日産レパード ブレーキオーバーホール


抜き取った ピストンは




コレ ですが


日産レパード ブレーキオーバーホール


ブレーキを 




一新させたい? お客さんの 要望で





ピストンは 新品に 交換する事に なりました




日産レパード ブレーキオーバーホール



真新しい ピストンを




キャリパーに 組み付けて




一先ず  完了です


日産レパード ブレーキオーバーホール


そして ブレーキマスターにも




手をいれて やります


日産レパード ブレーキオーバーホール



こちょ こちょ  して





マスターシリンダーを  アッセンブリで 外して




日産レパード ブレーキオーバーホール


分解してみます




バラした シリンダーの中を




除き込んで 内部を  点検してみます




見れば  目立った 傷 や サビは 見当たらなかったので




ホーニング処理を 施せば




このまま 使用できそうです



日産レパード ブレーキオーバーホール


ゴムパーツの 消耗部品を




組み付けて


日産レパード ブレーキオーバーホール


ブレーキマスターを




取り付けます


日産レパード ブレーキオーバーホール



オーバーホールを した   キャリパーに  ブレーキパッド 






それに  ローターや  ブレーキホース  達です


日産レパード ブレーキオーバーホール


それでは





組み付けて いきましょう!



日産レパード ブレーキオーバーホール



「ガリ」  キズが入った  ローターを





新品に 交換して


日産レパード ブレーキオーバーホール



キャリパーサポートを 取付て





ブレーキパッドを 組み付けます



日産レパード ブレーキオーバーホール


そして




キャリパーを ドッキングです


日産レパード ブレーキオーバーホール


最後に




ブレーキホースを 取り付けたら




フロント側は 完成です



日産レパード ブレーキオーバーホール






日産レパード ブレーキオーバーホール


お次は




リヤです



日産レパード ブレーキオーバーホール


ガリガリ した



ローター


日産レパード ブレーキオーバーホール


それを  取り外して


日産レパード ブレーキオーバーホール


リヤブレーキも




組み付けました


日産レパード ブレーキオーバーホール





日産レパード ブレーキオーバーホール


前後の ブレーキが  組み上がったところで





マシーンの チカラを 借りて





ブレーキオイルを 圧送しながら





エアー抜き作業を  行います


日産レパード ブレーキオーバーホール


全輪の エアー抜き作業が 終われば




最後に ブレーキペダルを 踏みたおして




エアーの 残り具合を 確認するのですが




十分すぎるほど エアー抜き作業を 行ったにも関わらず




 『踏みしろが ちょっと変 ?』 




 『あれぇ~  まだ エアーが 残ってるのか?』




心配なんで 




再び エアー抜き作業を  繰り返し 行ったが・・・・・・・・     




エアーが 出てくる様子は 無かった




色々と 考えてるうち  「ある事に 気づいた!」  




『ひょっとして  コレかも?』




なので  早速  試してみたら   「僅かに エアーが 残ってた!」
 




気づかぬ オイラが 「悪い」 と言ってしまえば それまでですが・・・・




『日産の あほ~~』




この車の ブレーキを オーバーホールした方なら




叫びたく なります (笑)


日産レパード ブレーキオーバーホール


苦労した エアー抜きも 終わり




最終確認の ドライブに




出掛けてみます





『おっ!』   前方に 見えるは  



最近 流行りの  「ハイブリッド !」  だが




街中の そこらじゅうで 見かけるので  ちっとも珍しくありまへん!




今、乗ってる レパードの方が  



「なかなか  お目に 掛かれんよ!」  (笑)


日産レパード ブレーキオーバーホール

入念に テストドライブ してみたが



これと言って 問題が 無かったので




工場に 帰還して




車を リフトアップして 漏れの点検を 済ませれば




終了です


日産レパード ブレーキオーバーホール



日産レパード ブレーキオーバーホール

少々 エアー抜きに 手こずりましたが



何とか



無事に 納車となりました



ありがとうございました 



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