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白煙を止めましょう  【三菱 ミニキャブ編】            東大阪 《車の車検・トラックの修理》

今回は


「中古で買ったのですが 結構 白煙が出るので 修理してほしい」



と言う 修理依頼の 



三菱 ミニキャブ 車両です



ミニキャブ エンジン

排気ガスの 白煙が 目立つと いうことは


エンジンの シリンダー内に


必要以上の エンジンオイルが 進入する為に


起きる現象  (オイルが ファイヤー) です


走行中は ガソリンも 減るが オイルも減る



放置すれば エンジン各部に 「ダメージ」 を あたえ 



不調や 故障を 招く 厄介な 症状です  



ミニキャブ エンジン


上からの オイル進入 対策からです


とりあえず 


ロッカーカバーを 外し 状態を 確認してみますと  


「見なかった 事にしよう」 と思わせるくらい


エンジンから   「チョコレート? 」 が出来てます



ミニキャブ エンジン

前オーナーの オイル管理が 「ヒドイ」


これにて シリンダーヘッドの 「バラシ」 が 確定です

ミニキャブ エンジン

クーラントを抜き  タイミングベルト インマニ エキマニ ホースや 配線を 外し


「こちょ こちょ ネジネジ」 で 


ようやく ヘッドを 降ろします  


 

ミニキャブ エンジン

シリンダーヘッドは バルブの 変形もなく


面も きれいなので


ガスケットからの 「オイル進入」 は なさそうで


バルブシールの交換だけで済みそう

ミニキャブ エンジン

次に 「下からの オイル進入」 の点検 です


エンジン オイルパンを 剥いで


ミニキャブ エンジン

ピストンを 取り出して


クランクシャフトを 見ますと


オイルは 「ドロ ドロ」 ですが 


メタルは 耐えて おりましたので 一安心

ミニキャブ エンジン

抜いた ピストン


ミニキャブ エンジン

オイルの スラッジが スカートに 

こってり ついています


それより ピストンリングの 溝にも 入り込んでいるので


リングの 張りが なく


「目詰まり状態」 です



ミニキャブ エンジン

シリンダーの内面に 目をやると


中央部に 一箇所 クロスハッチが なくなり


他より 際立って光っているところが


どうも 固着した リングが 擦れた痕跡のようです


白煙の 原因は 


上からの 「バルブシール」


下からの 「ピストンリング」


両方が 「アウチ」 です



ミニキャブ エンジン

シリンダーヘッドの バルブシールを 取替


ピストンリングの 交換で


「こちょ こちょ ネジネジ」で 組み上げますと


白煙は すっかり無くなり 



オーナー様にも

「これから 安心して 乗れますわー」 


と喜んで頂き 一安心 (フッー)


ミニキャブ エンジン


「バラシ」てみて 思いますに


今も 昔も オイル管理は 重要ですが



昔は 白煙が 出れば 


大抵は 「バルブシールの 交換」で 治まっていましたが

 

最近の車は 低燃費「エコ」 の 追求で 


昔にくらべ クリアランス(隙間) が 少なくなって


それを 穴埋めする 「シャブ シャブ」 低粘度の


エンジンオイルが 標準化になり


機械損失を 極力 減らした エンジン構造の 為


いったん 白煙が 出始めると


 どうやら 


「バルブシールの 交換」は もちろんですが


「ピストンリングの 交換」が 有効だと 思います



白煙修理は 早期に手を打ち


ピストンリングの同時交換を おすすめします



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